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1. 长安蓝鲸1.5t180马力发动机技术成熟吗？

1、长安蓝鲸1.5t180马力发动机技术成熟吗？

这款发动机的出生地，长安汽车英国研发中心，自2010年成立以来，长安汽车英国研发中心逐渐羽翼丰满，截至目前共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构，并建造了一流的综合试验开发设施，涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力。长安引以为傲的蓝鲸D20TGDI发动机以及蓝鲸7速变速箱和蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机等蓝鲸全部产品均诞生于此。

至于为何选址英国伯明翰，原因也很简单，人才是最大优势，作为汽车工业发达国的英国，相关人才自然不会少，其次是品牌，虽说被卖掉很多，但也抹不掉曾经的辉煌。而在长安汽车英国研发中心内也印证了上述所说，大多都为外国专家，并且都曾供职于豪华品牌。

接下来，我们再说说蓝鲸NE动力平台，作为中国汽车品牌首个发动机模块化研发平台，在设计之初考虑到多车型的发动机供应，所以该平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。同时蓝鲸NE动力平台预设了欧7升级路径，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面为电气化做准备，目前阶段已有1.4T发动机装车发售，而本文的主角1.5T发动机也将于明年投入使用。

正如上面所说的，该模块下已有两款发动机，1.4T、1.5T，相信很多朋友都会问，这是什么操作，仅差0.1排量，有什么必要吗？既然研发出来了，势必有它的意图，况车企也不会做此类的无用功。1.5T发动机可视为1.4T发动机的衍生品，它们的存在其实并不相互影响，因为参数上还是有着不小的差距。厂家的策略则是，根据不同消费者而量身定做，也就是说会使用在不同的车型上。1.4T用在逸动、CS35 PLUS等小型车上，1.5T则会用在CS55、CS75中型或是高性能车型上以及未来发布的新车系上。据了解，新车系也将于明年年初在国内发布。

对它有了初步的了解后，咱们正式开始关于这台1.5T发动机的讲解。最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机热效率40%，单凭参数，可以“撂倒”任何自主品牌的同排量发动机，面对合资品牌同样也不弱，而40%热效率更是很多车企所不及的，有着赶超丰田、本田之势。

气门室盖采用树脂材质铸造而成，也是目前最为主流的方案。优势在于可减少发动机自身重量，相比于金属材质，在冷启动时还可减少冷凝水的产生，对于热管理也有帮助，还可免除与缸体之间摩擦所产生的噪音，对于NHV也有提升。

采用的高压直喷技术，燃油泵的工作压力可达350bar，在超高强度的压力下可喷发出直径小至8微米燃油粒子，这一数值是什么概念呢，仅为普通人头发直径的五分之一。如此一来，缸内燃油雾化效果也将进一步提升，从而使燃烧更充分，油耗也将更低，排放自然也会随之降低。

这套进气系统为降低进气噪声，还采用了谐振器，降低进气噪音的同时，对于低扭的提升也有一定帮助。但在此要强调一点，它与涡轮增压器的作用是完全不同的，涡轮增压器是利用气压带动叶扇，转速越高它的力作用就越大，而谐振器除了使进气噪音减小，带来一点低扭的提升以外，在高速阶段就没什么实质性作用了。

发动机中冷方式分为风冷和水冷两大类，相比于风冷中冷，水冷中冷具有冷却效率高，降低中冷后温度，改善发动机动力性与经济性的优势；同时管路布置紧凑，动力响应快。与传统的风冷中冷相比，大约可改善发动机经济性约2-10%，动力性约3-5%。

这款发动机采用了智能润滑系统，其中包含全可变排量机油泵、电子开关活塞冷却喷嘴、低粘度机油0W-20，实现整机超低摩擦，达成油耗优秀水平。和5W30机油相比，NE平台使用的0W20可以节省整车燃油耗1.5%左右。

对于一款国产品牌自主研发的发动机来说，长安这台1.5T发动机可以说是非常之出众。它作为长安汽车未来的主力发动机，首先在参数方面，尤其是扭矩上有着绝对优势，不论对比自主品牌还是合资品牌；在配件的选择上也不含糊，除世界一流供应商外，长安也进行了自主设计研发，所以说这款1.5T,180马力蓝鲸发动机是一款十分成熟的产品。

长安的蓝鲸1.5t发动机，它采用的是缸内直喷技术，并且还采用了高效进气系统以及静音正时链条等非常先进的技术，热效率和NVH的表现都非常不错。

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